第八代保時捷911 總結過去 延續未來

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第八代保時捷911是對過去的總結,也是對未來的暢想。在過目不忘的車身線條和歷久彌新的經典設計之下,納入與時并進的許多新元素。

第八代保時捷911車形延續了車系的外觀設計亮點。
第八代保時捷911車形延續了車系的外觀設計亮點。

經過八代的發展和演變,保時捷(Porsche)911在性能上與時并進,但在操控和造型上依然延續了這款跑車信心十足的強悍個性。第八代保時捷911車型延續了車系的外觀設計亮點,如典型的青蛙眼車頭大燈、車前蓋以及貫穿車尾的LED燈帶,都使人聯想到經典911車型的設計,但車內外也都符合新時代的新設計,如可伸縮的全新車門把柄和全新中控臺與儀表盤。新一代911增加了鋁的使用量,除了前后方的裙板,車身外殼完全由此類輕合金制成,全新的車門僅使用鋁板制成,在不影響穩定性和質量的前提下減輕車身重量。

延續了911車型的諸多亮點標配,包括全新的10.9英寸觸摸式顯示屏,全面互聯功能及創新的輔助系統,以及車界首創的濕地模式,整體操控則依然是信心十足的扎實強悍。全新911 Carrera車型搭載3升六缸水平對置雙渦輪增壓引擎,性能和操控感都比上一代有所改進。

延續傳統 融入新設計

更長更平的引擎機蓋,大角度傾斜的擋風玻璃和微微向后傾斜的車頂線條,都顯示了全新911車型在延續傳統之余,也有讓人眼前一亮的設計亮點,例如擋泥板、車前蓋以及貫穿車尾的LED燈帶都使人聯想到經典911車型的設計。所有車型均可選配帶有兩個橢圓形排氣尾管的運動型排氣系統。而另一個獨具特色的驚喜設計是可自動伸縮的車門把柄,在觸碰的時候會自動彈跳出來,鎖上車門的時候門柄會縮回,與車門平行,就類似捷豹和路虎的一些設計。

增加鋁的使用量是全新911輕量化設計的核心。除了前后方的裙板,全新911的車身外殼完全由此類輕合金制成。全新的車門僅使用鋁板制成,在不影響穩定性和質量的前提下減輕車身重量。

全新911不再有寬窄車身的區分,車尾部份全系相同寬度,車前寬了45毫米,基本上現在只有寬車身,配備20英寸的合金前輪和21英寸的后輪,強調了911的凌厲駕駛動態。

中控臺儀表板有驚喜

全新911全系跑車的車室經過了重新改裝,但所有相關的操作控制按鈕都位于多功能運動型駕駛盤的左右側,觸手可及。首先是一進入車內必定看到在前座中間的操控板,之前在這個部份左右兩排像戰機艙非常有保時捷特色的操控鈕,被移到中控臺下面位置,與目前一般跑車的操控鈕位置相同。個人認為這是個“為改而改”的設計,削弱了保時捷的車室個性。問題是原本前座中間的那兩排按鈕的框架依然存在,只是按鈕不見了,成了看似多余但不知如何處置的東西。這個部份最顯眼的是短小的排擋桿,操控車子的行駛、后退和空擋,基本上只是一個突起的小片板,視覺上也不是很養眼,由于太短小,實際上也沒有很好的握感。

全新911全系跑車的車室經重新改裝,所有相關操作控制按鈕都觸手可及。
全新911全系跑車的車室經重新改裝,所有相關操作控制按鈕都觸手可及。
新設計的排擋桿短小,操控車子的行駛、后退和中空擋。
新設計的排擋桿短小,操控車子的行駛、后退和中空擋。

但中控臺儀表板的改進有大驚喜,一目了然的儀表組中央是模擬轉速表,左右分布兩塊7英寸高分辨率顯示屏,通過虛擬儀表為駕駛員提供所有重要的車子信息。儀表組右側是一個10.9英寸高清觸摸式顯示屏。中控臺與儀表板分離,而中控臺作為保時捷先進駕駛艙操作設計的一部分,內部僅包含一些局部觸摸感應按鈕,這些按鈕在選檔桿周圍按照使用邏輯分組排列。顯示屏可以通過駕駛盤的多功能按鈕切換成不同顯現模式,包括地圖和車型信息,以及重新設計但仍有傳統風格的中央位轉速表等,左右的兩個小全屏還能結合成一個,不僅好看也實用,屏圈雖多但不會讓人覺得眼花繚亂,個人非常喜歡。

一目了然的儀表組中央是模擬轉速表,左右分布兩塊七英寸高分辨率顯示屏。
一目了然的儀表組中央是模擬轉速表,左右分布兩塊七英寸高分辨率顯示屏。

2+2座位是緊湊、純粹跑車的理想設計方案,而且能夠滿足日常駕駛需求。重新設計的座椅有很好的跑車承托力,空間也算足夠,兩個小小的后座基本上沒有實際功能。雖然進入車室時很明顯感覺到車身的低矮,但一旦行車后也不覺得車身特低,駕駛起來很順手。

重新設計的座椅有很好的跑車承托力,空間也算足夠。
重新設計的座椅有很好的跑車承托力,空間也算足夠。

動力強勁 換擋精確

四輪驅動的新一代911搭載后置的3升六缸水平對置雙渦輪增壓引擎,緊湊型的引擎位于車身后部,因此能夠提供出色的牽引力并塑造出911卓越的駕駛感受。引擎采用全新開發的渦輪增壓器,渦輪機與壓縮機尺寸進一步縮小,能夠激發新車的強大性能潛力。

這臺引擎搭配經改進的8速Porsche Doppelkupplung (PDK)保時捷雙離合器變速箱,能夠將引擎輸出的巨大驅動力轉變成一輛跑車不可或缺的加速能力。前7個擋位采用運動型傳動比,在第6擋可達到最高時速。7擋和8擋采用較高的傳動比,有助于在高速行駛的狀態下保持引擎的低轉速,進而提高長途駕駛的效率和舒適性。精確的換擋在瞬息之間即可完成,而且完全感覺不到動力輸出中斷,比起上一代動力也更強勁。911 Carrera S的最大動力達450hp,比上一代增加了30hp,而Carrera 4S從零到時速百公里加速只需時3.6秒,極速為306公里。

作為一輛高檔跑車,911少不了駕駛模式的選項,駕駛盤上的模式開關帶有“運動響應”按鈕,可從五種駕駛模式中選擇“Normal”(標準)、“Sport”(運動)、以及“Sport Plus”(運動升級)和“Individual”(個性化)等四種不同的設置間切換——此外還有“Wet”(濕地)模式。

動力(911 Carrera 4S)

引擎:后置3升六缸水平對置雙渦輪增壓引擎

排擋:8速PDK保時捷雙離合器變速箱

大動力: 450hp

最大扭力: 530Nm

零到時速百公里加速:3.6秒

驅動:全輪

最高車速: 306km/h

燃油消耗量: 9.6L/100km

車價:$478,788起

代理:Stuttgart Auto Pte Ltd (電話:6472 4433)

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